これまた1ケ月ほど前の話なんですがCLAにダウンサスを組みました
注文したのが2月で日本に在庫が無く本国オーダーを掛け1ケ月で到着
色々なメーカーからリリースされてますが4Maticに適合するのはアイバッハだけ
早速作業開始
1人での作業でしたが一足1時間、4時間で作業を終わらせました
交換前
交換後
交換後1ケ月程乗りましたが約2~3cmほど落ちました
交換前は高速のゆるいコーナーなどアンダーに出てロールする感じがあり
スピードコントロールが難しかったんですが交換後はバネが硬くなったのと
車高が低くなったおかげで2つとも解消されすごく乗りやすいクルマになりました
街乗りも少しゴツゴツするイメージはありますが私はw210のBTSに慣れているので気にはなりませんでした
だいぶん前からステアリングにジャダーが出るようになりステダンを
いつ替えようか足踏みしていた所2月に浜松に行った際同じゲレンデ乗りの方に
お願いして注文してもらいました。
早速取り付け
ボルトオンなので10分ほどで作業完了
っが取り付け部分を見ると溶接されているステーが斜めになっているせいで
圧入されているブッシュがへしゃげる状態に。。。
このままじゃマズイのでステーをワンオフで作製
ステダン本体が太くてクリアランスがギリギリだったので少しだけオフセットして溶接
取り付け状態
容量も純正と比べものにならないくらい太いのでキックバックも無くなり
ステアリングの重さも純正より軽くなり交換した甲斐がありました
前回のアップからだいぶん空いちゃったな。。。
診断機のその後ですが無事セットアップを済ませ手元に届いております。
インプレですがPC自体の起動、動き、診断に速さがビックリするくらい速いです…
ソフト起動時のバージョン情報も何が書いてあるか読めないいくらい一瞬で消え
車両情報も一分ほどあれば診断できます^^;
早速Gクラスに接続して色々コーディングをしてみました~
コーディング前は5000ccの割はトルクが薄いとか走らないなと思ってましたが
コーディング後はホントの5000ccに乗っているようにかに激変
出だしのモッサリ感や高回転までの伸びが良くなり街乗り~高速まですごく楽になりました
そしてCLAもデイライトをコーディング^^;
こちらもecuのコーディングについて研究中でございます。
お店で施工すれば直ぐに出来ちゃいますが自分の好みに合わない場合など
その場で細かく変えられるのでお店に行く必要もお金も掛からないし
気になったら直ぐに診断できるメリットもあります
ここまでするのに時間もお金も掛かっちゃいましたが個人的にはすごく満足しております^^;
ついでに。。
こいつもアメリカから遥々到着
これを使う前に予めアライメントテスターでトーを見てあったのですが実際
計測してみたらピッタリ合ってました
足を触る度毎回アライメント取ってましたがその場でサッと取れるので楽ですね
昨日、一昨日と所用の為浜松in
無事行事を終わらせて夕方からゲレンデで有名なoさんの所へお邪魔して来ました~
ブログやお電話では交流していたのですがお会いするのは今回が初めて!
貴重な体験や情報など色々お聞きでき、とても楽しい時間が過ごせました^^!
Gクラスの話だけで三時間くらいお話ししていましたがまだまだ足りなくらい。。。
時間も遅くなって来たのでお開きとなりましたが、また浜松行ったときには寄らせて頂きますね♪